- 충돌·전복 감지부터 차량 자세 제어·레이더 안정화까지 지원…ISO 26262·SafeSPI 적용

 

ST마이크로일렉트로닉스가 다축 가속도 센서와 자이로스코프를 단일 패키지에 결합한 자동차용 안전 통합 센서 4종을 출시했다. 차량 충돌과 전복 감지, 에어백 전개부터 차량 자세 제어와 레이더 빔 안정화까지 하나의 센서 플랫폼으로 처리하며, 프리미엄 차량에 적용해온 능동·수동 안전 기능을 매스마켓 차량까지 적용하도록 지원한다.

 

가속도·각속도 함께 측정해 차량 움직임 감지

자동차 안전 시스템은 충돌이나 전복뿐 아니라 차량의 움직임과 자세 변화를 감지해 각 안전 기능에 필요한 정보를 전달해야 한다. ST는 다축 가속도 센서와 자이로스코프를 하나의 디바이스에 결합해 OEM과 1차 공급업체(Tier-1)가 능동·수동 안전 시스템에 필요한 가속도와 각속도를 측정하도록 했다.

 

통합 센서는 ISO 26262를 준수하며 내부 진단 기능을 탑재했다. 자동차 안전용 표준 직렬 주변장치 인터페이스인 SafeSPI도 지원해 센서 데이터를 독립적으로 모니터링한다.

 

제품은 측정 축과 가속도 범위에 따라 4종으로 나뉜다. NCS1012BAEP는 z축 요(yaw) 각속도와 xy축 저중력(low g) 가속도를 측정하고, NCS1012CAEP는 x축 롤(roll) 각속도와 yz축 저중력 가속도를 담당한다. NCS1012EAEP는 x축 롤 각속도와 xy축 중중력(medium g) 가속도를, NCS10135AEP는 z축 요 각속도와 xyz축 저중력 가속도를 측정한다.

 

±350dps 각속도·최대 ±150g 가속도 측정

각속도 센서는 ±125dps, ±250dps, ±350dps 가운데 풀스케일 범위를 선택하며 -40°C~+105°C의 자동차 동작 온도에서 낮은 오프셋과 드리프트 특성을 제공한다. 12.5Hz~400Hz의 3dB 주파수 옵션을 제공하는 저역통과 필터를 통합했고, 빠른 스타트업을 위한 단극 고역통과 필터도 옵션으로 제공한다.

 

저중력 가속도 센서의 공칭 풀스케일 범위는 ±1.5g~±34g, 중중력 가속도 센서는 ±15.5g~±150g이다. 각각 독립적인 신호 체인을 사용해 노이즈를 줄이며 자동차 동작 온도 범위에서 낮은 오프셋과 드리프트 특성을 제공한다. 저역통과 필터도 내장했다.

 

센서 4종은 현재 생산 중이다. 자동차 업계의 광학 검사 요건에 대응하는 웨터블 플랭크(Wettable Flanks)를 적용했으며, 6×6×1.90mm 크기의 24핀 QFN 패키지로 공급한다.

 

NXP 센서 사업 인수 후 첫 매스마켓 제품

이번 제품은 ST가 2026년 초 NXP의 자동차·산업용 MEMS 센서 사업을 인수한 뒤 매스마켓에 처음 선보이는 센서다. ST는 최소 15년간 제품 공급을 보장해 자동차 제조사와 공급업체가 제품 수명주기와 재설계에 따른 위험을 줄이도록 지원한다.

 

ST MEMS 서브그룹 사업본부장 시모네 페리(Simone Ferri) 수석부사장은 “이 통합 센서는 다양한 안전 기능에 적합하며, 시스템 아키텍처를 간소화하고 개발을 가속화한다”며 “ST의 장기 제품 공급 보증 및 글로벌 지원 인프라를 기반으로 능동 안전 시스템으로의 전환을 가속화할 것”이라고 밝혔다.

 

옴디아(Omdia) 노라 훌리한(Nora Houlihan) 수석 연구 분석가는 “ADAS의 성장에 힘입어 관성측정장치(IMU) 시장은 2025년부터 2030년까지 연평균 17.7% 성장할 것으로 예상된다”며 “자동차 제조사들이 더 높은 수준의 자율주행 기술로 나아감에 따라 가속도 및 모션 감지를 위한 IMU 기반 MEMS 센서 수요가 크게 증가할 것”이라고 설명했다.

 

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